Législature 2019 – 2024

Récemment, l’Union wallonne des entreprises a publié son rapport sur l’état de santé de l’économie wallonne, constatant que la crise sanitaire « a frappé, et frappe encore durement, le tissu économique du pays, et singulièrement de la Wallonie ». L’UWE émet des recommandations pour éviter de tomber dans une crise de solvabilité.

Le Gouvernement bruxellois a validé en première lecture un arrêté visant à renforcer les objectifs de la zone de basse émission régionale et posant des jalons pour les échéances 2030 et 2035. Il s’agirait d’interdire sans distinction tous les véhicules thermiques et, par incidence, consacrer un shift généralisé vers le tout à l’électrique.

Selon l’ONG Greenpeace, la Wallonie mesurerait mal la pollution atmosphérique et par conséquent, les données communiquées à l’Europe ne seraient donc pas représentatives de la réalité. En effet, cette ONG regrette que les stations fixes, c’est à dire les stations de mesure de la qualité de l’air, ne soient pas situées dans les zones où le trafic seraient le plus dense.

En décembre, vous annonciez l’organisation d’un appel à projets, dont la finalité est d’encourager les communes à travailler ensemble, à créer des projets communs.

Le 28 janvier, vous réagissiez aux constats posés la veille par Edora, en annonçant qu’un plan de relance de la Pax Eolienica devrait être présenté au Gouvernement dans le courant de ce mois-ci. Une task-force serait ainsi mise en place pour identifier et analyser toutes les difficultés soulevées par l’éolien, en collaboration avec tous les acteurs concernés, pour reprendre vos propos.

Dans le plan Mobilité et Infrastructures, vous indiquez prévoir des travaux pour 879 millions d’euros sur la période 2020-2026 pour 524 projets routiers géolocalisés, ainsi que 46,8 millions d’euros pour des améliorations de sécurité. Pouvez-vous nous faire le point sur les échéances 2021 en termes de rénovation routière pour 2021 ?

En novembre dernier, j’interrogeais le Ministre Henry sur les travaux en cours concernant la réforme wallonne de la fiscalité automobile. Celui-ci m’indiquait notamment qu’avec son collègue du Budget, il espérait « arriver avec des propositions concrètes dans les tout prochains mois ».

Alors que l’engouement pour les voitures électriques est bien présent, le marché des bornes électriques serait difficile à rentabiliser sur notre sol belge. Le manque de rentabilité rapide fait peur.

Pour atteindre la neutralité carbone en 2050, le déploiement des énergies renouvelables à une plus grande échelle est impératif. Cette année, vous allez réviser les objectifs du PACE 2030 en matière de production d’énergie renouvelable.

Les températures relevées en Belgique montrent que nous sommes à +3°C par rapport à la température préindustrielle du 19ème siècle, malgré l’Accord de Paris, qui prévoit de contenir celle-ci à +2°C au grand maximum. Des mesures systémiques s’imposent donc si nous voulons respecter nos engagements climatiques.

Face à l’apparition de nouveaux variants du coronavirus SARS2, et la recrudescence des contaminations, certains landers allemands viennent de décider d’imposer le port du masque FFP2 dans les transports en commun. Cette décision est justifiée par les autorités par le fait que ce type de masque offre une protection plus importante. Cependant, outre le fait que ce masque est surtout recommandé dans le cadre d’actes médicaux avec nébulisation, il coûte également plus cher ce qui pose question pour les familles et ménages les plus fragilisés.

Le viaduc Charlemagne assure le passage du trafic routier sur la N97 qui enjambe la Meuse à Dinant. Il me revient que suite à de nombreuses dégradations, ce passage déjà relativement dangereux en temps normal est dorénavant quasiment impraticable en raison d’importantes dégradations au niveau de la voirie, ayant déjà ainsi occasionné de nombreux dégâts matériels pour les véhicules concernés.